加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建高快一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)，打造更高水平的互聯(lián)互通，將有助于提升副中心城市能級(jí)。2022年，蕪湖交通將進(jìn)一步提速。近日，蕪湖市自然資源和規(guī)劃局就發(fā)布了徽州路(萬(wàn)春路-北京路)、萬(wàn)春東路(徽州路-蕪湖東出入口)、珩瑯山路等三條道路快速化改造工程方案批前公示，這三個(gè)項(xiàng)目也列入了市重點(diǎn)工程建設(shè)管理處2022年投資計(jì)劃中。
作為城東地區(qū)重要的南北向主干道和貨運(yùn)通道，徽州路坑洼難行的現(xiàn)狀曾被附近居民反映投訴過(guò)多次。由于這條路上車(chē)流量大且重載車(chē)輛多，同時(shí)承擔(dān)了過(guò)境通道的作用，所以建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高的路面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞，局部維修好后又會(huì)出現(xiàn)新的坑洼，不能解決路基根本問(wèn)題。根據(jù)快速化工程方案批前公示，全長(zhǎng)約4.7千米的徽州路(萬(wàn)春路-北京路)以地面快速路為主，局部高架的建設(shè)模式。其中，萬(wàn)春路-陳棱路段為1.2千米高架快速路;陳棱路-北京路段為3.5千米地面快速路;高架段采用主六輔六，地面快速路段采用主六輔四;全線設(shè)置3.5米非機(jī)動(dòng)車(chē)道，人行道根據(jù)兩側(cè)用地性質(zhì)設(shè)置3米-3.5米。主要橫向通道采用節(jié)點(diǎn)上跨或下穿，如主線地道下穿赤鑄山路，輔道平交，設(shè)置赤鑄山路西向北一根匝道，其余方向通過(guò)輔道進(jìn)行轉(zhuǎn)換，南北側(cè)均設(shè)置一對(duì)出入口;主線上跨神山路，南北側(cè)均設(shè)置一對(duì)出入口，輔道與神山路信號(hào)燈平交。
根據(jù)批前公示，設(shè)計(jì)的萬(wàn)春東路(徽州路-蕪湖東出入口)全長(zhǎng)約2.7千米，采用地面快速路方案，其中徽州路節(jié)點(diǎn)設(shè)雙Y型立交，所有匝道采定向直連;富民路節(jié)點(diǎn)由萬(wàn)春路主線上跨富民路，輔道與富民路交口燈控平交;寧蕪高速在萬(wàn)春路設(shè)高速出入口，新進(jìn)完成改建。目前老城區(qū)還沒(méi)有一條真正意義上通往寧蕪高速的快速通道，萬(wàn)春東路(徽州路-蕪湖東出入口)快速化改造將大大提升城市交通與城際交通的轉(zhuǎn)換速度，也會(huì)成為蕪湖市一條重要的旅游通道。
珩瑯山路快速化改造是蕪湖市快速路網(wǎng)體系“三橫四縱兩射”中的重要組成部分，項(xiàng)目臨近蕪湖南站、長(zhǎng)江沿線港口，連接多個(gè)高速出入口，對(duì)于不同方式的交通快速轉(zhuǎn)換和公、鐵、水運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)具有重要意義。根據(jù)批前公示，珩瑯山路快速化改造起點(diǎn)位于濟(jì)南路交口西，順接在建大茆互通立交;終點(diǎn)位于長(zhǎng)江南路交口，長(zhǎng)約2.7千米。其中濟(jì)南路-花津南路段標(biāo)準(zhǔn)斷面總寬56米，主車(chē)道雙向8車(chē)道，輔道雙向2車(chē)道;花津南路-長(zhǎng)江南路段標(biāo)準(zhǔn)斷面總寬52米，主車(chē)道雙向6車(chē)道，輔道雙向2車(chē)道。道路總體方案中，珩瑯山路與花津南路交叉處采用主線上跨式菱形立交，與漳河路交叉處采用支線上跨立交;與長(zhǎng)江南路交叉處采用長(zhǎng)江南路主線下穿+南東方向轉(zhuǎn)向匝道互通立交方案;其他路口采用右入右出:中山南路、天子港路共2處;公交站:花津南路路口、長(zhǎng)江南路路口共2對(duì);6過(guò)街地道:中山南路交口、天子港路交口共2座。(作者：芮娟)
標(biāo)簽： 蕪湖 三條道路 快速化改造 副中心城市能級(jí)
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