“過(guò)去爭(zhēng)先恐后，現(xiàn)在從容不迫，自從社區(qū)新開(kāi)辟了車位，不僅小區(qū)環(huán)境變好了，群眾頭疼的停車難問(wèn)題也得到緩解，就連鄰里關(guān)系也變得融洽和諧了。”說(shuō)起小區(qū)新增的停車位，淮上區(qū)荷花園小區(qū)居民王先生就不由地豎起大拇指。
荷花園一、二期現(xiàn)有居民樓49棟，常住人口近5000人，汽車保有量約1200輛。作為回遷安置和保障性住房，小區(qū)在設(shè)計(jì)之初沒(méi)有配建足量的汽車泊位。然而，隨著生活水平的提高，小區(qū)的私家車的數(shù)量越來(lái)越多，居民停車問(wèn)題變得越來(lái)越棘手。
“沒(méi)有專門(mén)停車場(chǎng)，地上車位不足百個(gè)，哪知道后來(lái)私家車出現(xiàn)井噴，給我們個(gè)‘措手不及’。”荷花園社區(qū)黨總支副書(shū)記吳杰告訴記者，隨著居民生活水平的提升，小區(qū)的私家車普及率越來(lái)越高，到了2015年“停車難”已上升為小區(qū)居民反映最大的問(wèn)題。
“每天都上演搶占車位大戰(zhàn)，尤其是下午五六點(diǎn)下班高峰期，車輛爭(zhēng)先恐后往里進(jìn)，哪怕是一塊空間，車主都要見(jiàn)縫插針地往里擠，導(dǎo)致亂停亂放現(xiàn)象非常嚴(yán)重。”吳杰回憶說(shuō)，由于車位不足、管理滯后，小區(qū)里的綠化帶、小廣場(chǎng)、主干道都曾遭到無(wú)情“侵占”，甚至蔓延到小區(qū)外的非機(jī)動(dòng)車道，由此引發(fā)矛盾糾紛更是層出不窮，幾乎到影響整個(gè)小區(qū)鄰里和諧的地步。
居民買車是為了提升生活品質(zhì)，小區(qū)配套建設(shè)卻落后于時(shí)代發(fā)展。面對(duì)這樣的棘手難題，荷花園社區(qū)兩委沒(méi)有被困難嚇倒，而是從挖掘空間潛力和強(qiáng)化日常管理兩個(gè)方面入手，想盡辦法解決群眾的實(shí)際困難。
“考慮到小區(qū)綠地較多，經(jīng)過(guò)大家討論，我們決定對(duì)部分綠地進(jìn)行改造。”吳杰告訴記者，社區(qū)隨后對(duì)小區(qū)車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，在征得大部分居民同意前提下，按照比例對(duì)部分綠地進(jìn)行硬化，同時(shí)增設(shè)小區(qū)門(mén)禁系統(tǒng)，重新施劃路面停車位，并安排專人負(fù)責(zé)巡邏、管理，經(jīng)過(guò)數(shù)月不懈努力，成功開(kāi)辟出120個(gè)停泊車位，極大緩解了小區(qū)的停車難題。
“每棟樓都增加5-10個(gè)固定車位，外加小區(qū)主干道的路邊臨時(shí)停車位，一般不愁沒(méi)地方停車。”小區(qū)19號(hào)樓車主吳女士說(shuō)，就在車位新增后不久，她就看到兩輛嶄新的私家車停在了樓下，“車位變多了，老百姓敢買車了，社區(qū)為群眾辦了件好事，我要為社區(qū)點(diǎn)個(gè)贊。”
為民服務(wù)只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)。據(jù)了解，在開(kāi)辟停車位的過(guò)程中，荷花園社區(qū)還為小區(qū)的眾多電動(dòng)車搭建了車棚和專用停放區(qū)，實(shí)現(xiàn)了所有車輛有序停放、科學(xué)管理。“下一步，我們打算再建一座40個(gè)車位新能源汽車停車場(chǎng)，屆時(shí)新能源車主也不用擔(dān)心充電難的問(wèn)題了!”吳杰信心滿滿地說(shuō)。(記者 賈鐵成)
標(biāo)簽： 淮上區(qū)荷花園社區(qū) 開(kāi)辟車位 小區(qū)停車 小區(qū)環(huán)境 保障性住房 專門(mén)停車場(chǎng)
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